嘿，家东谈主们，我们今天聊聊汽车界的一位大佬本田。不外，此次聊的不是它也曾的抖擞，而是它销量下滑这事儿。

你瞅瞅，本田中国 9 月在华销量 62586 辆，同比下滑 42.9%；你如果以为这仅仅巧合表象，那我们再往前看：

8 月和 7 月的情况亦然差未几，分歧下滑了 44.29% 和 41.4%。这可确切“跌跌握住”，相连三个月同比跌幅皆超了 40%，更让东谈主惊诧的是，如果把时候拉得再长少量，你会发现本田在华还是相连八个月销量下滑了。这就意味着，本年运行，本田在中国的销量那是透彻崩了！

这销量一崩，本田在华的两家结伴公司，东风本田和广汽本田，日子确定不好过。7 月的时候，本田中国文书东风本田武汉工场第二出产线 11 月停产休业，广汽本田蓄意 10 月关闭广州工场第四出产线，这一松开，产能就少了快要 30 万辆。

不光缩减产能，两家公司还上了裁人大戏。9 月有音讯说东风本田蓄意裁 2000 东谈主，广汽本田早在 5 月就开启大界限裁人，传闻皆裁了 2300 东谈主了。

想已往，本田但是燃油车期间的一霸，像 CR-V、雅阁、想域、飞度，哪个不是响当当的存在？可如今，如何就落到关厂裁人的地步了？“期间解除你时，连一声重逢皆不会说。”根底原因即是没跟上国内车市电气化转型的措施！

虽说本田也在积极追逐新动力，10 月 11 日内行首个新动力工场“东风本田新动力工场”肃穆投产，4 月还推出全新电动品牌“烨”。看着决心挺大，架势也足，可竞争力咋样这还真不好说。就看这两家结伴公司近两年发布的新动力车型，销量真的是很惨。2023 年东风本田 e：NS1 全年才卖 7000 多台，月均 600 多台，本年前 9 个月月均跌到 300 台；广汽本田 e:NP2 极湃 2 前 9 个月销量才 1518 辆，平均月销一百多台。

混动阛阓本田也在发力，但效能呢？雅阁插混版那后备箱杰出的想象，看着就让东谈主无言。CR-Ve:PHEV 和皓影 e:PHEV 销量也不可，前 9 个月两款车加起来才 5000 露面，东谈主家比亚迪宋 PLUS 新动力通常是紧凑型插混 SUV，前 9 个月皆卖了近 30 万辆了，这差距即是一丈差九尺！

编者技能

“莫得对比就莫得伤害”，在新动力汽车崛起的今天，比亚迪等自主品牌沿路呼吁，结伴品牌却大皆下滑。