毋庸多说，中国车市所资格的变革，让每一个参与者齐殚精竭虑。新能源转型的海潮正以前所未有的力量冲击着传统汽车行业，伴跟着新的奢华理念缓缓深化东说念主心，新能源汽车越来越受到奢华者的疼爱，市集渗入率也在徐徐攀升。

然则，当造车新势力不休壮大其市集基础的同期，新能源汽车市集似乎堕入了一个怪圈：新推出的车型尺寸愈发雄伟、树建功能也更种种，但随之而来的则是价钱的权贵飞腾。20万级、30万级以至50万级的新车更仆难数，反而让奢华者有了不小的困扰。

纵不雅通盘SUV市集，无论是造车新势力，如故结伴品牌阵营，那些插电式混动车型，要么尺寸特别雄伟，要么价钱过高，让不少东说念主尖嘴猴腮。难说念，确切莫得一款合适的车型可供聘请吗？

对此，本着“以用户为中枢”理念的红旗品牌，深化倾听年青东说念主关于节能降耗的狠恶呼声，悉心钻研PHEV混动时刻，以匠心独运的作风打造了HS3 PHEV车型，接力于于为追求环保与性能兼备的奢华者呈现一款超卓的超等混动SUV。

诚然，红旗HS3 PHEV不是第一款面向A级SUV市集的新能源SUV。在它之前，或纯电或插混，市齐集已经出现了好多居品。但纵不雅全局，红旗HS3 PHEV以超卓的性价比，从头界说超等混动SUV，为年青用户带来有劲新聘请。

得胜之钥在于杰作

关于一台PHEV车型，奢华者最珍惜的不过乎续航里程和能耗。而辣手的问题是，A级SUV受制于车身大小的赶走，无法安放大容量的电板，因此更捕快车企在传动恶果以及节油恶果等方面的时刻储备。

为了管制这么的难题，2024款红旗HS3 PHEV 115km劲为版（简称红旗HS3 PHEV），匹配安全高效三电系统，不仅续航处于同级优秀水准，还权贵普及了PHEV车型在能源性能、燃油经济性和静谧性方面的推崇。

其中，CLTC工况下的纯电续航里程为115公里，舒适用户日常出行需求，在城市代步时绝对不错比好意思电车的静谧驾驶体验。更值得一提的是，红旗HS3 PHEV玄虚续航里程荒芜1100公里，不错随时来一场说走就走的旅程，让用户透澈告别里程懆急。

不仅跑得远，还要跑得“快”、跑得“省”。

红旗HS3 PHEV采用124千瓦大功率发动机+140千瓦驱动电机的黄金能源组合。高效永磁同步驱动电机不错让起步提速如丝般顺滑，能源反应愈加澎湃，而大功率发动机也能保险高速行驶工况下车辆能源充沛，在电板剩余电量偏低的情况下，仍然可兼顾驱动以及为电板补电。

那若何能更省钱？得益于双电机串并联的构型，不错保抓能源系谐和直处于高效责任区间，在远程出行时一公里只需四毛五。红旗HS3 PHEV采用宁德时期高安全的电板组，足以撑抓日常的纯电出行，让通勤本钱更低，而可油可电的切换模式，让远程出行也能兼顾能源与经济性。

这么一台既经济又方便的超等混动SUV，谁会说不爱？更进犯的是，它还很清闲、很智能、很怡然，也很安全可靠。

在纯电模式下，红旗HS3 PHEV如同电车一般清闲，超卓的静谧性让东说念主嗅觉仿佛是在宁静中滑行，带来一种平顺而优雅的驾乘体验。与此同期，红旗HS3 PHEV还采用了全进程NVH的正向耕作，通过普及座舱的静谧性来保证豪华感。

在年青东说念主珍惜的智能化范畴，红旗HS3 PHEV的智谋座舱系统不错罢了“可见即可说”的聚合语音交互功能，况兼在智驾方面标配了L2级智能驾驶功能，高档巡航功能让驾驶愈加轻装上阵。即使是刚拿到驾照的年青东说念主，也不错稳固启程。

天然，路径中总会有一些窘迫。红旗HS3 PHEV 领有的2770毫米超长轴距，让车内的使用空间大幅普及，躺在车里休息一忽儿也变得特别舒心。淌若此时正好身处野外的清明夜空下，透过0.78平素米的超大全景天窗看着漫天的繁星，让心灵与躯壳一同千里浸于这份艰难的忍让之中，体验一场出类拔萃的旅程。

遥远以来，安全遥远是品性的代名词。红旗HS3 PHEV采用宁德时期熟练可靠的磷酸铁锂电板，整包采用CTP集成样式，在领有28分钟即可充满的快充时刻的同期，还带有热失控传感器，全生命周期罢了电板安全，而红旗的高安全车身结构也带来国车级的安全看管。

不错说，红旗HS3 PHEV的这些居品特质与年青东说念主的需求竣工契合，仍是亮相就受到不少年青东说念主的关注和好评。但在这背后，是红旗品牌所付出的极大悉力，以及关于时刻的钻研和品性的坚抓。

与年青东说念主共绘时期画卷

咱们正在资格着汽车行业迈向新能源时期的快速转型，无论范围大小，扫数车企齐在积极聘请“触电”，在电动化的说念路上大步上前。与此同期，汽车的电动化发展让年青奢华者产生了极大的兴趣兴趣，而汽车产业也正在向年青化缓缓过渡。

左证J.D.Power本年8月的一份拜谒评释，国内新能源汽车市齐集95后奢华者的比重抓续上升，从2022年的13%增长到2023年的16%，再到本年的26%，披线路强健的增长势头。

在这么的时期配景之下，咱们看到了越来越多的新势力品牌以科技、智能为特质包装我方，况兼以更合适先锋潮水的筹议诱导了多量年青东说念主的眼神；另一边，咱们也发现那些传统豪华车企，在居品迭代时也启动向年青化歪斜，坚决冲突以往的枷锁。

而领有66年历史的红旗品牌，在畴前几年里也一直在鼓吹品牌的年青化，况兼还在抓续开释其发展后劲。2018年，跟着一汽集团发布新红旗品牌计谋，红旗启动在燃油车市集上采用一系列年青化举措，并接踵带来了H5、HS5以及H6等年青化的居品。

当新能源的海潮滔滔上前，红旗品牌更是在电动化与年青化之间找到一个新的突破口。在客岁的上海车展，红旗品牌发布了全新的品牌架构，这也秀美着红旗品牌将以一个更年青化的形象在新能源市集不休深耕。

红旗EH7、HQ9 PHEV、HS7 PHEV的接连登场，为品牌不休本质居品阵营的同期，也抒发出品牌全面迈向新能源时期的执意决心。

当今，接过进犯一棒的，等于刚刚上市的红旗HS3 PHEV。这款红旗SUV眷属阵营里尺寸最小的一款车型，亦然红旗新能源居品序列里最新加入的SUV车型，以年青东说念主的视角，阐释红旗品牌关于新能源转型的交融，并进一步鼓吹品牌的年青化。

这少量，从红旗HS3 PHEV的上市发布会就可见一斑。

在9月21日的红旗品牌新品发布会上，一汽集团总司理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆在短短几分钟的致辞中屡次强调“年青”这一要害词，共说起14次，包括“普遍年青东说念主”和“年青东说念主的心声”。

此外，这场新品发布会选在了南京欢欣谷举行，这是一个随地可见年青东说念主的游乐场。发布会上花车巡游、脱口秀、唱跳、千架无东说念主机与烟花饰演等骨子，用愈加具有年青活力的样式和年青东说念主相易。这昭彰拉近了红旗品牌和年青东说念主之间的距离，也得益了更多来自年青东说念主的掌声。

淌若说，红旗H9是对豪华的解释，红旗EH7是对电动化的解读。那么，红旗HS3 PHEV昭彰等于在新时期之下，红旗品牌关于年青化的发掘。这些齐是不同用户在不同期代配景下的互异化诉求。

毫无疑问，通过一系列的营销吩咐，红旗品牌在不休用我方的悉力，彰显“以用户为中枢”的居品理念。当年青东说念主缓缓走向舞台中央，红旗品牌坚抓向年青化迈进，并以用户需求打造更具品性的新座驾。

自2018年至2023年，红旗品牌的年销量从3.3万辆激增至37万辆，成为同期增长最快的自主品牌之一。在电动化的新时期，年青化已成为品牌得胜的要害身分。红旗HS3 PHEV的问世足以标明，以年青化为驱能源的红旗品牌，将迎来新的巅峰时候。