编者按：

从南极大陆到盛大天际，从稠密丛林到渺茫大海，处处皆有“贵州造”的身影。

它们有的在鲜有东谈主知的鸿沟里引颈时代时势，有的在万众详确的舞台上书写行业传闻，在海表里打响“贵州造”的名号。

多彩贵州网推出【高时代 贵州造】系列报谈，让咱们一齐走进贵州企业，“探秘”一项项先进时代若何罢了新冲破，一个个翻新址品又是若何“真金不怕火”成的。

11月初，由奇瑞万达贵州客车股份有限公司（下称“奇瑞万达”）制造的55台新动力客车抵达老挝万象南车站，将在老挝皆门万象首条机灵化当代化快速公交系统中试开动。这是中国和老挝两国在“一带一齐”倡议下深刻联结的艰难服从技俩。

“贵州造”的新动力客车利弊在哪？11月12日，记者走进该公司一探究竟。

奇瑞万达贵州客车股份有限公司

在各类零件完备的条目下，坐蓐一台新动力客车一般需要45天摆布。关联词，老挝赛赛集团向奇瑞万达定制的新动力客车，从下单到托福却花了一年多的时代——来自客户的新想法和新要求让奇瑞万达不竭优化研究决策。

“想要啥功能就要啥功能。这便是咱们的竞争力。”奇瑞万达贵州客车股份有限公司总司理助理兼运营总监李洪达告诉记者，客车行业的特质是小批量、多品种、定制化。

奇瑞万达的造车想路便是经受并接待客户的各式定制化需求。

整车强度、主管悠闲地、续航里程、防夹系统、适老化校正、智能化适度系统……一辆新动力客车不错凭证客户需求定制搭载性能、成就、外不雅、座椅等方面的数十种功能，要接洽驾驶体验、乘坐舒限制、安全性能等多方面身分。

这意味着新动力客车坐蓐商需要不竭从用户需求识别、处理到供应链反馈的多个时势，还需要在研究、坐蓐和供应链处置方面具备苍劲的时代实力和翻新智商。

使命主谈主员正在拼装车辆底盘零部件

在李洪达看来，接待客户提需求是作风，而造车时代上风才是得志客户需求的底气。

自2013年客车整车坐蓐基地落地贵阳以来，奇瑞万达持久勤勉于于客车整车研发、制造和销售。为越过志各类市集需求，奇瑞万达将每年销售收入的6%至8%用于科研，并组建了一支60余东谈主的研发团队。同期，企业研发、采购、财务、坐蓐等方面罢了数据模块化，为加大研发力度、激动新动力客车迭代升级提供了强力支捏。

“针对行业特质，咱们通过智能化和数字化的妙技，提高供应链的反馈速率和服从，减少托福周期和资本，同期加大在智能制造、大数据和东谈主工智能等鸿沟的参加，让新动力客车智能化罢了从‘有’到‘优’。”李洪达说。

脚下，奇瑞万达正在研发零部件数据资源的智能化处置系统。研发得胜后，客户定制车辆就会像点奶茶同样通俗快捷。客户只需重心击需要搭载的功能，系统会自动匹配整车需要的零部件并生成价钱。既能让客户对功能和价钱一目了然，还能快速生成零部件清单，不错提高定制化车辆坐蓐服从50%以上。

奇瑞万达行将发往韩国的新动力客车搭载了天际座椅、智能电子后视镜等设施建立

奇瑞万达的观点不仅是定制化坐蓐，更是将定制化延迟至客户办事和运营决策上。

李洪达告诉记者，除了55辆客车，奇瑞万达的使命主谈主员也随着去了老挝，随时聚积客户的反馈信息，并凭证本色情况为客户提供定制的运营决策。

“将来，咱们还要不竭逼近智能化、网联化、无东谈主化，通过范围和客户需求来带动时代的发展，晋升时代短板，尽快罢了咱们研发研究智商的想象。”

本网记者：熊茜雯

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