撰文 / 钱亚光

裁剪 / 张    南

野心 / 师    超

11 月刚运转，Stellantis、日产和奥迪通告将在明天几个月内在全球范围内削减合计逾越 1.6 万个职责岗亭。其中，日产将在全球裁人 9000 东谈主，Stellantis 将在好意思国和西班牙裁人 2600 东谈主，奥迪将在德国裁人 4500 东谈主。这还只是近期汽车产业链裁人的一小部分。

全球经济下行的寒风吹过了汽车行业，电动化转型的勤劳和汽车奢侈需求的消退，让车企及零部件企业不得辞别计谋进行调养，对里面组织结构的优化，以进步效果和缩短老本，而裁人是增效降本的径直了当且立杆见影的技能。

阐述 GlobalData（原 LMC Automotive）提供的信息，9 月全球各大阛阓的销量大多出现下滑，GlobalData 将 2024 年全球轻型汽车销量预期下调了 50 万辆，至 8800 万辆。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据炫耀，2024 年 9 月，欧盟新车销量 80.9163 万辆，环比增长 25.7%，但同比着落 6.1%，且聚拢两个月同比着落。大陆集团预测，2024 年欧洲汽车产量将着落 4%～6%。

据 Cox Automotive 预测，2024 年好意思国新车销量将为 1570 万辆，较 2019 幼年 100 多万辆。据筹备机构沃兹谍报公司 ( Wards Intelligence ) 算计，第三季度好意思国举座汽车销量同比着落了 1.9%。

筹备机构 J.D. Power 的数据炫耀，由于车企和经销商提供了更多扣头，9 月份好意思国新车的平均售价为 44467 好意思元（约合东谈主民币 31.33 万元），天然比旧年着落了近 3%，但比 2019 年年底新车平均售价 34600 好意思元（约合东谈主民币 24.38 万元）仍是高了不少。

最令车企畏缩的是，当季全球汽车制造商净利润排行的前十位中丰田、飞驰、宇宙、本田、良马等五家跨国汽车巨头，皆遇到了同比逾越 50% 的腰斩式下滑。

德国汽车工业协会 ( VDA ) 的筹备预测，在明天十年内（直到 2035 年），德国汽车行业将有 14 万个职责岗亭流失，这很是于咫尺职责岗亭总和的约 15%。。

荷兰海外集团（ING）首席经济学家卡斯滕 · 布雷兹基（Carsten Brzeski）以为，欧洲汽车业"正处于结构性转型之中"，转型的阵痛不单是影响宇宙汽车，而是会影响通盘汽车业。

除了主机厂，海外汽车零部件巨头也在进行裁人。

主机厂与其零部件供应商之间存在着一种良好相接、互相依存的关系。当主机厂遇到较大的筹划窘境时，这种压力常常会不成幸免地传递给其零部件互助伙伴，跨国零部件厂商多量出现了营收下滑，不少企业利润跌幅也颇大。

面前电动化已成为汽车行业发展的主流趋势，燃油车阛阓正渐渐缩减，这径直导致了发动机、变速箱等传统中枢零部件的需求大幅着落。这种转机密求传统供应商不仅要实时调养业务结构，还要符合新的技艺需求，在短时代内完成技艺升级和家具线调养，而缩短老本成为了这些零部件供应商的主要移交策略，裁人天然也有老本，但不失为最径直灵验的降本技能。

据德国商议公司 Falkensteg 的数据炫耀，2024 年上半年，该国已有约 20 家年营业额逾越 1000 万欧元的德国汽车零部件供应商请求了停业保护，这一数字与旧年同期比拟增长了 60%。

此外，汽车阛阓火热的价钱战也不成幸免地压缩汽车零部件老本，这也可能导致汽车零部件企业销售额走高，利润率走低的无语神色。

日产

这次掉出净利润榜单前十的日产汽车，当季财报炫耀同比径直由盈转亏，净吃亏 93.4 亿日元（约 4.33 亿元东谈主民币）；筹划利润 319.1 亿日元；销售净额同比下滑 5.08% 至 2.99 万亿日元（约 1392.89 亿元东谈主民币）。

11 月 7 日，日产通告干预蹙迫归附方法，内田诚（Makoto Uchida）暗意，正在实施多项措施，包括缩短销售、轮廓及行政开支，缩短商品老本，优化金钱组合等。日产汽车决定出售其三菱汽车的部分股份。同期，日产汽车 CEO 内田诚将从 11 月起自觉毁灭 50% 的月薪，其他扩充委员会成员也将自觉相应减薪。

日产将全球裁人 9000 东谈主，并削减 20% 的产能，以移交主要阛阓销售下滑的神色。跟着销量和利润的下滑，内田诚过甚重振日产增长的接力遇到枢纽贫困。本年三月推出"电弧（The Arc）"的新交易规划被动扬弃，内田暗意，日产不会取消规划中原意推出的 30 款新车或更新车型，但阐述阛阓需求，它们的发布时代可能会有所推迟，内田暗意。

Stellantis

Stellantis 集团发布财报炫耀，集团不含旗下合伙企业的出货量为 114.8 万辆，同比下滑 20%。

第三季度完了净营收 33 亿欧元，同比下滑 27%，这主如果由于出货量的减少、不利的结构差以及家具订价和外汇所带来的影响。

为了符合全球汽车产业向电动汽车转型所靠近的阛阓挑战，Stellantis 正在调养其坐褥结构，以移交新能源汽车阛阓的快速发展，裁人成了其计谋转型的一部分。

早在本年 3 月，Stellantis 集团已在好意思国地区裁减约 400 名技艺工东谈主和软件工程师。其还与意大利工会签署进一步自觉裁人契约，规划在该地区裁人 3000 余名。

9 月 27 日，Stellantis 集团通告将在波兰格利维采的轻型商用车工场裁人 500 东谈主，并裁减好意思国密歇根州斯特林高地工场的近 200 名职工。

11 月上旬，Stellantis 暗意将裁减 1100 名在俄亥俄州托莱多坐褥吉普 Gladiator 的工东谈主；

该公司规划于 2025 年 1 月 5 日起调养西班牙托莱多（Toledo） 的拼装工场的从两班制改为一班制，大辘集裁掉 1100 名职工；还将在底特律一家零件测序工场裁掉约 400 名工东谈主。

在大限度裁人的同期，Stellantis 集团的高层将大幅调养，并公布了 CEO 唐唯实（Carlos Tavares）的去职日历。不管是密集裁人，仍是现任 CEO 退休，皆径直指向面前 Stellantis 集团靠近的严峻事迹挑战。

奥迪

奥迪 2024 年第三季度财报炫耀，公司的营业收入和营业利润均出现了大幅下滑。第三季度营业收入为 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；营业利润更是仅为 1.06 亿欧元，同比下滑高达 91.0%。奥迪在财报中暗意，营收利润的下滑主要痛恨于布鲁塞尔工场重组的用度。

11 月 7 日，奥迪通告规划通过削减坐褥之外的职责岗亭来缩减劳能源限度，瞻望将突出千个职位靠近裁人风险。

奥迪的裁人规划将主要围聚在辗转职责岗亭上，如建造鸿沟。公司见识是减少约 15% 的辗转办事岗亭，仅在德国就可能影响 4500 个职位。

宇宙

宇宙汽车集团发布的 2024 年第三季度财报炫耀，宇宙汽车集团第三季度完了营收 784.78 亿欧元，同比着落 0.5%；营业利润 28.55 亿欧元，同比着落高达 41.7%，跌至三年来的最低水平；净利润同比着落超六成至 15.8 亿欧元；中枢品牌宇宙乘用车的毛利率仅为 2%。这一事迹进展为宇宙管束层在德国大刀阔斧采用的老本省俭措施措施给出了事理。

宇宙集团 CEO 奥博穆（Oliver Blume）在 9 月通告，进一步加大针对宇宙集团的降本措施。宇宙集团彼时发布声明称，公司可能关闭在德邦原土的汽车制造厂和一家零部件厂。

此前，宇宙被曝出正探索一系列削减老本的措施，其中包括全员减薪 10%、冻结两年工资增长、截止高层职工的奖金、减少职工周年缅念念日的格外福利、关闭德国三家工场以及可能裁人数万东谈主等，以量入为主 40 亿欧元。

奥博穆泄漏，宇宙集团要在德邦原土关闭两家工场，两家工场触及 2.5 万名职工；中期将减少德国职工 3 万东谈主，约占德国职工总和的 10%。就裁人规划，宇宙集团正在与德国工会研究中。

通用

好意思国阛阓正在复苏，但地区发展抗争衡和电动化转型仍然给海外车企带来了雄壮的压力。

通用汽车第三季度在好意思国汽车销量为 674336 辆，同比增长 21%，其中电动汽车销量环比增长 28%。第三季度营收为 488 亿好意思元，鼓吹净利润为 31 亿好意思元。

天然事迹进展郑重，但通用汽车为移交转型和削减老本，也在近期启动了裁人规划。

8 月，通用汽车就因莫得达成进犯软件鸿沟的预期，部分新车因软件故障被动延伸上市，汉典全球范围内裁掉了软件和服务部门的 1000 多名职工。

首席扩充官玛丽 · 博拉（Mary Barra）泄漏，由于电动汽车需求未达预期，通用可能无法完了底本规划的，2025 年在北好意思坐褥 100 万辆电动汽车的见识。

9 月底，通用汽车通告，为了准备坐褥新款雪佛兰 Bolt EV，规划 2025 年 1 月之后，将在堪萨斯州暂停坐褥凯迪拉克 XT4，并将在堪萨斯州费尔法克斯安装厂解任 1695 名工东谈主，裁减东谈主数占到职工总和的近七成。

博世

阐述波兰媒体 Rzeczpospolita 11 月 5 日报谈，德国汽车零部件巨头博世集团首席扩充官史蒂凡 · 哈通（Stefan Hartung）于 11 月 4 日暗意，公司在 2024 年将无法完了其财务见识，并可能会进一门径整东谈主员竖立。

"近几个月来，博世一再通告规划在全球范围内裁人。最新的举措影响了德国的 7000 多个职责岗亭，主如果在汽车供应部门，但也在用具部门和处理家用电器的 BSH 子公司。"哈通说。

受全球经济凄怨和欧洲电动汽车阛阓初期发展迟缓的双重影响，博世集团正靠近订单量不及的挑战，导致事迹进展不尽如东谈主意。超越是其汽车与智能交通业务板块，天然占据了公司举座收入的 60%，但该板块的利润率却处于最低水平。

早在本年 1 月，博世就通告，规划在 2026 年前裁人 1200 东谈主，其中 950 东谈主在德邦原土。

舍弗勒

舍弗勒集团第三季度财务叙述炫耀，其第三季度的息税及特殊名咫尺利润（EBIT before special items）为 1.87 亿欧元，同比大跌 45%，这一得益显贵低于阛阓预期。

11 月 5 日，零部件巨头舍弗勒集团 CEO 克劳斯 · 罗森菲尔德（Klaus Rosenfeld）通告了一项枢纽重组规划，包括在欧洲范围内裁人约 4700 东谈主，并关闭两家坐褥基地。具体来看，轴承与工业措置决策职业部将裁人 2400 东谈主；能源总成与底盘职业部，以及电驱动职业部将裁人 1700 东谈主；10 月 1 日与纬湃科技完成统一后，中央职能及研发部将裁人 600 东谈主。这次裁人规划瞻望在 2025-2027 年之间完成。

据公司估算，这次裁人规划将匡助舍弗勒在 2029 年底前每年量入为主约 2.9 亿欧元（折合 3.155 亿好意思元）的老本。然而，这一重组进程也将带来一次性老本，瞻望总额将达到 5.8 亿欧元。

该公司暗意，这一决定是旨在增强公司在"充满挑战的阛阓环境中"的始终竞争力，这一环境的特色是热烈的全球竞争和汽车供应链的枢纽变化。

米其林

11 月 5 日，轮胎制造公司米其林通告，到 2026 年将关闭其在法国的绍莱和瓦讷工场。除却欧洲阛阓疲软和老本上涨等共性原因外，米其林公司还给出了一个更为针对性的事理："比年来，欧洲乘用车、轻型卡车和卡车轮胎阛阓发生了深切变革，主要来自亚洲的低老本轮胎趋势强盛，这对高端阛阓形成了不利影响。"

法国轮胎制造商米其林暗意，关闭的两家工场共有职工 1250 东谈主。"这是由于业务下滑导致的状态，我念念对扫数职工说，咱们不会置任何东谈主于不顾。"米其林首席扩充官弗洛伦特 · 梅内戈在接管法新社采访时说。

采埃孚

10 月 24 日外媒报谈，采埃孚规划到来岁年底在德国萨尔布吕肯（Saarbr ü cken）工场裁人 1800 东谈主，这次裁人规划在 2025 年底前完成，如果状态得不到改善，到 2028 年底，该工场以至可能会裁掉 4500 个职责岗亭。该工场咫尺约有 10000 东谈主在职责。

发言东谈主说，萨尔布吕肯工场是采埃孚独一不错坐褥燃油汽车、搀和能源汽车和电动汽车变速箱的方位。公司以至为坐褥电动汽车的变速器安装了新的坐褥线，但当今由于订单崩溃，表率的诈欺率咫尺低于预期。

早在 7 月 26 日，采埃孚集团对外通告，瞻望将在 2028 年底前，将其德国职工东谈主数从咫尺的 5.4 万东谈主，冉冉削减 1.1 万～1.4 万东谈主，并整合德国工场，阐述预期的握续疲软的阛阓需求调养产能。

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